2023 елның ахырында контейнер йөк ташу бәяләре тенденциясе дулкынландыргыч үзгәреш кичерде. Ел башындагы сорау кимүеннән һәм йөк ташу бәяләренең түбәнәюеннән алып, маршрутлар һәм авиакомпанияләр акча югалтулары турындагы хәбәрләргә кадәр, бөтен базар төшүдә кебек. Ләкин, декабрьдән бирле Кызыл диңгездә сәүдә судноларына һөҗүмнәр булды, нәтиҗәдә Өмет борынын киң күләмдә әйләнеп узу булды, һәм Европа һәм Америка маршрутларының йөк ташу бәяләре кискен артты, ике ай эчендә ике тапкыр артты һәм эпидемиядән соңгы яңа югары ноктага күтәрелде, бу 2024 елда судно ташу базары өчен серләр һәм көтелмәгән хәлләр белән тулы башлангыч ачты.
2024 елга, геосәяси киеренкелекләргә, климат үзгәрешенә, куәтләр белән тәэмин итү һәм сорау дисбалансына, икътисади фаразларга һәм Америка Кушма Штатларының Көнчыгыш ILA док хезмәткәрләрен яңарту турында сөйләшүләргә күз салсак, биш үзгәрүчән йөк ташу бәяләре тенденциясенә бергәләп тәэсир итәчәк. Бу үзгәрүчәннәр базарның тагын бер йөк ташу могҗизалары циклына керәчәген билгеләячәк кыенлыклар да, мөмкинлекләр дә.
Суэц каналындагы (дөнья диңгез сәүдәсенең якынча 12-15 процентын тәшкил итә) һәм Панама каналындагы (дөнья диңгез сәүдәсенең 5-7 процентын тәшкил итә) бер үк вакытта килеп чыккан проблемалар тоткарлыкларга һәм йөк ташу мөмкинлекләренең киеренкелегенә китерде, бу йөк ташу бәяләренең тагын да артуына китерде. Шулай да, бу күтәрелеш сорау артуы белән түгел, ә йөк ташу мөмкинлекләренең аз булуы һәм йөк ташу бәяләренең югары булуы белән бәйле икәнен билгеләп үтәргә кирәк. Бу инфляцияне көчәйтергә мөмкин, һәм Европа Берлеге югары йөк ташу бәяләренең сатып алу көчен киметергә һәм транспортка ихтыяҗны киметергә мөмкин дип кисәтте.
Шул ук вакытта контейнер ташу тармагы рекордлы күләмдә яңа куәтләрне каршы ала, һәм куәтләрнең артык тәкъдиме начарлана. BIMCO мәгълүматлары буенча, 2024 елда китереләчәк яңа кораблар саны 478 гә һәм 3,1 миллион TEU га җитәчәк, бу узган ел белән чагыштырганда 41% ка арту һәм икенче ел рәттән яңа рекорд. Бу Дрюрины контейнер ташу тармагының 2024 ел дәвамында 10 миллиард доллардан артык югалтырга мөмкин дип фаразларга этәрде.
Шулай да, Кызыл диңгездәге кинәт кризис суднолар ташу тармагына борылыш китерде. Кризис йөк ташу тарифларының кискен артуына китерде һәм артык сыйдырышлылыкның бер өлешен компенсацияләде. Бу кайбер авиакомпанияләргә һәм йөк экспедиторларына сулыш алырга мөмкинлек бирде. Evergreen һәм Yangming Shipping кебек компанияләрнең табыш фаразлары яхшырды, ә Кызыл диңгез кризисының дәвамлылыгы йөк ташу тарифларына, нефть бәяләренә һәм бәяләргә йогынты ясаячак, бу үз чиратында суднолар ташу тармагының икенче квартал эшчәнлегенә тәэсир итәчәк.
Контейнер ташу тармагындагы берничә өлкән аналитик Европа Россия-Украина конфликты һәм Кызыл диңгез кризисыннан зыян күрә, икътисади күрсәткечләр көтелгәнчә яхшы түгел, ә сорау түбән дип саный. Киресенчә, АКШ икътисады йомшак төшү күрсәткеченә ирешәчәк, һәм кешеләр чыгымнарын дәвам итәчәк, бу АКШ йөк ташу тарифларын хуплауга китерә һәм авиакомпанияләр табышының төп көче булачак дип көтелә.
АКШ линиясенең озак вакытлы контрактының яңа контракты буенча интенсив сөйләшүләр алып барылуы, һәм АКШның көнчыгышында ILA диңгез яр буенда эшләүчеләр контрактының тәмамлануы һәм забастовка куркынычы (ILA - Халыкара диңгез яр буенда эшләүчеләр ассоциациясе контракты сентябрь ахырында тәмамланачак, әгәр терминаллар һәм йөк ташучылар таләпләргә туры килә алмаса, октябрьдә забастовкага әзерләнегез, АКШның көнчыгыш һәм Мексика култыгы яры терминаллары тәэсир итәчәк) белән йөк ташу бәяләренең тенденциясе яңа үзгәрүчәннәр белән очрашачак. Кызыл диңгез кризисы һәм Панама каналындагы корылык йөк ташу сәүдә юлларында үзгәрешләргә һәм озынрак сәяхәтләргә китерде, йөк ташучыларны кыенлыкларны җиңеп чыгу өчен куәтне арттырырга этәрсә дә, берничә халыкара фикер үзәкләре һәм йөк ташучылар, гомумән алганда, геополитик конфликтлар һәм климат факторлары йөк ташу бәяләрен хупларга ярдәм итәчәк, ләкин йөк ташу бәяләренә озак вакытлы йогынты ясамаячак дигән фикердә.
Киләчәккә караганда, суднолар индустриясе яңа кыенлыклар һәм мөмкинлекләр белән очрашачак. Суднолар күләмен арттыру тенденциясе белән, суднолар индустриясе компанияләре арасындагы көндәшлек һәм хезмәттәшлек мөнәсәбәтләре катлауланачак. Maersk һәм Hapag-Lloyd компанияләренең 2025 елның февралендә Gemini исемле яңа альянс төзичәге игълан ителү белән, суднолар индустриясендә яңа көндәшлек этабы башланды. Бу йөк ташу бәяләре тенденциясенә яңа үзгәрүчәнлекләр алып килде, ләкин шул ук вакытта базарга суднолар индустриясенең могҗизалары киләчәгенә өмет белән карарга мөмкинлек бирде.
Чыганак: Shipping Network
Бастырылган вакыты: 2024 елның 19 феврале